Przewody zapłonowe - The Leader Polska

1. Ogólne wiadomości o przewodach zapłonowych

Zapotrzebowanie na wysokiej jakości przewody zapłonowe zwiększa się jako rezultat coraz większych temperatur w silniku (co jest związane z ich kompaktową budową) czy wystawienia przewodów na potencjalne działania szkodliwych oleji oraz chemikaliów.

Wymagania funkcjonalne dotyczące izolacji i przewodnika, który dostarcza ładunek elektryczny o napięciu rzędu 30 000 - 50 000 V przyczyniły się stworzenia odpowiednich pzewodów zapłonowych, które bez przeszkód mogą przenosić taki ładunek od cewki zapłonowej do świecy nie powodując jednocześnie powstawania efektu RFI (interferencji fal radiowych). Takim przewodem jest bez wątpienia silikonowy przewód zapłonowy. Jego zalety to między innymi:
     • wysoka odporność na przebicia
     • wytłumianie zakłóceń elektromagnetycznych związanych z pracą przewodu
     • wytrzymałość na bardzo wysokie temperatury
     • duża wytrzymałość mechaniczna dzięki zastosowaniu oplotu z włókna szklanego pomiędzy warstwami silikonu
     • dobra odporność na działanie słonej wody, oleju, benzyny i kwasów

Kable i klasy jakości przewodów zapłonowych - sklasyfikowane zgodnie z międzynarodowymi standardami w normie DIN-ISO 3808:

Klasa	Wytrzymałość termiczna przy		Izolacja
Klasa	Obciążeniu długotrwałym (3000 godzin)	Przeciążeniu termicznym (1-godzinnym)	Izolacja
B	105°C	120°C	PVC
C	120°C	155°C	ETP, Hypalon, EPDM
D	155°C	180°C	EVA, EPS
E	180°C	220°C	Silikon
F	220°C	250°C	Silikon

Podstawowymi kryteriami decydującymi o zakwalifikowaniu przewodów do poszczególnych klas są wymagania stawiane stosowanym materiałom izolacyjnym pod względem niepalności, odporności na działanie oleju, benzyny, a w szczególności ich wytrzymałość termiczna.

Do niedawna, powszechnie stosowane przewody zapłonowe klasy C i D nie są w stanie sprostać dzisiejszym wymaganiom. Obecnie producenci samochodów wymuszają stosowanie przewodów zapłonowych klasy F o wytrzymałości termicznej do 220° i wytrzymałości dielektrycznej 45 kV. Tylko wysokiej jakości przewody silikonowe gwarantują spełnienie tych wymagań.

2. Rodzaje przewodów zapłonowych THE LEADER Polska

Rozwiązania zgodne z oryginałem - wiązki AB..
Wiązki wykonane z kabla silikonowego o parametrach zgodnych z kablem zastosowanym w przewodach montowanych fabrycznie oraz osłon i końcówek identycznych jak w oryginalnych przewodach. W przypadku wiązek do samochodów Audi, BMW, Mercedes, Seat, Volkswagen oraz tam gdzie tego wymaga producent - zastosowane końcówki posiadają rezystory przeciwzakłóceniowe.

Rozwiązania zastępcze - wiązki WN..
Wiązki nieoryginalne - alternatywa do wiązek AB, przede wszystkim do drogich wiązek oryginalnie wyposażonych w końcówki z opornikami. Przewody wykonane z kabla zapłonowego z rdzeniem węglowym i uniwersalnych osłon oraz końcówek. Wiązki WN nie są polecane do silników zasilanych LPG.

Rozwiązania zastępcze - wiązki BO..
Wiązki nieoryginalne - wersja pośrednia pomiędzy wersją AB i WN przeznaczona do wybranych samochodów z grupy VW (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Przewody wykonane z kabla zapłonowego z rdzeniem węglowym (zamiast miedzianego jak w oryginale) i osłon oraz końcówek wizualnie odpowiadających oryginałom ale bez rezystorów przeciwzakłóceniowych. Wiązki BO nie są polecane do silników zasilanych LPG.